Автошины


Литые
диски


Штампованные диски




Тех. информация

Информация о маркировке автомобильных шин.
читать далее

Таблица индексов скоростей
читать далее

Таблица индексов нагрузки
читать далее

Маркировка дисков
читать далее

Виды автомобильных дисков
читать далее

Как выбрать автомобильный диск
читать далее




Диски литые AEZ
Диски литые ALUTEC
Диски литые Antera
Диски литые Borbet
Диски литые DEZENT
Диски литые DOTZ
Диски литые ENZO
Диски литые MAK
Диски литые OZ Racing
Диски литые Replica Acura
Диски литые Replica Audi
Диски литые Replica Cadillac
Диски литые Replica Chery
Диски литые Replica Chevrolet
Диски литые Replica Chrysler
Диски литые Replica Citroen
Диски литые Replica Fiat
Диски литые Replica Ford
Диски литые Replica Geely
Диски литые Replica Great Wall
Диски литые Replica Honda
Диски литые Replica Hyundai
Диски литые Replica Infiniti
Диски литые Replica Jaguar
Диски литые Replica Jeep
Диски литые Replica Kia
Диски литые Replica Land Rover
Диски литые Replica Lexus
Диски литые Replica Lifan
Диски литые Replica Mini
Диски литые Replica Nissan
Диски литые Replica Opel
Диски литые Replica Peugeot
Диски литые Replica Renault
Диски литые Replica Skoda
Диски литые Replica Smart
Диски литые Replica Ssang Yong
Диски литые Replica Subaru
Диски литые Replica Suzuki
Диски литые Replica Tagaz
Диски литые Replica Volvo
Диски литые RIAL
Диски литые RW Classic



Виды автомобильных дисков

Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов. 

Стальные диски

Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными. 


Достоинства:
- невысокая цена;
- довольно высокая прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин.

Основные недостатки:
- большая масса, 
- невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.
- невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом.

 

Легкосплавные диски

Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые игры с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит, тем лучше). Это общие достоинства. Уточненно же судить об их плюсах и минусах можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны — тут много нюансов, колесо колесу рознь.

По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.

 

Литые диски

Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по колдобинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться. 

Недостатки:

- литой диск требует серьезной защиты поверхности, без этого он быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. 
- он довольно хрупкий; при очень сильном ударе раскалывается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, приходится увеличивать толщину стенок, а это снижает столь желанный выигрыш в весе.

 

Кованые диски

Ковка обеспечивает исключительно высокую прочность и жесткость конструкции. Кованый диск держит сильнейшие удары; в крайнем случае он не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Кроме того, он очень легкий. Сравните: стальной штампованный диск, допустим, для 7-й модели ВМW весит 9 кг, литой алюминиевый - 7,8 кг, а кованый алюминиевый - 6,8 кг.Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.
Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого, а значит, ниже требования к защите поверхности.  Если бы не высокая стоимость, обусловленная сложностью технологии, кованые диски, наверное, давно бы вытеснили все остальные - по большинству характеристик кованым нет равных. 
Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке «от минуса к плюсу» по чисто техническим параметрам, то ряд будет таким: литой магниевый (легкий, но капризный, быстро растрескивается), литой алюминиевый (нормальный по совокупности качеств), кованый алюминиевый (прочный и легкий) и кованый магниевый (сверхпрочный и легкий). Но при выборе дисков, понятно, не только технические параметры играют роль. Советуем сразу отбросить крайности: магниевые диски, как литые диски , так и кованые, — большая редкость, их, как правило, делают только на заказ для спортивных машин. 

Корзина[закрыть]
asdfasdf
Продолжить покупки Оформить заказ